Un modelo de bitren cargado de rollizos de madera es una de las principales atracciones del stand que el Ministerio de Agroindustria tiene en Expoagro, un vehículo que desde el gobierno buscan impulsar su uso con el objetivo de abaratar los costos del transporte para el sector productivo.
El titular de esa cartera, Luis MIguel Etchevehere, lo presentó como ejemplo de las "pequeñas cosas que pueden hacerse para bajar los costos productivos y ganar competitividad".
Según los especialistas, un vehículo de este tipo -extra largo- permitirá reducir los costos de logística de los productores de madera en torno a un 30%.
La presentación del bitren se realizó en un acto del que participó Etchevehere, quien en diálogo con Télam destacó la decisión oficial de habilitar el tránsito de este tipo de transportes en ciertos corredores viales como ejemplo "de las pequeñas medidas que tomamos todos los días en el Gobierno para ganar en competitividad".
De la presentación participó también el nuevo director nacional de Desarrollo Foresto Industrial, Nicolás Laharrague; el Presidente de la Asociación Forestal Argentina (AFoA), Osvaldo Vassallo; y el titular de la empresa Vulcano, Carlos Moriconi, que es la que desarrolló estos equipos.
Según las autoridades, el uso del bitren frente al camión tradicional mejora en un 78% el volumen de carga, tiene un 60% de reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2 )por tonelada transportada, reduce un 20% la carga por eje y tiene suspensión neumática integral, por ello impacta en un 57% el aumento de la vida útil de la calzada.
"Este es uno de los objetivos que nos fijamos desde la Mesa Foresto Industrial y hoy podemos verlo aquí; se están realizando pruebas piloto y los resultados son excelentes. Es una prueba más de que el sector público-privado deben trabajar en conjunto y con objetivos claros", explicó Etchevehere.
Vassallo, por su parte, indicó que "el bitrén es una tecnología que ya tenemos disponible y necesitamos que se implemente rápidamente en el país. La Argentina ha dejado de ser competitiva en parte por los costos logísticos que son los más caros de la región".
De todos modos, el titular de AFOA consideró que "paralelamente tenemos que promover el transporte fluvial y por tren, pero esos son proyectos a mediano y largo plazo y el país necesita ganar eficiencia en lo inmediato".
"Por medio del bitrén podríamos ser hasta un 30% más eficientes en el costo del transporte y podría combinarse con los otros medios mencionados para ganar aún más competitividad" afirmó el empresario forestal.
